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11月14日上午，第三十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)人工智能主論壇在重慶科學(xué)會(huì)堂隆重召開(kāi)，行業(yè)領(lǐng)袖和技術(shù)專家等600余名嘉賓齊聚一堂，以構(gòu)建安全、高效的智慧出行新生態(tài)為愿景，圍繞算法、數(shù)據(jù)、算力等熱點(diǎn)話題，重點(diǎn)探討通用人工智能如何賦能智能駕駛、智能座艙與智能交通，為推動(dòng)我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高速度、高質(zhì)量發(fā)展新階段貢獻(xiàn)新思路新方案。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿擔(dān)任會(huì)議主席并為會(huì)議致辭。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)鄭亞莉擔(dān)任聯(lián)合會(huì)議主席。清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、人工智能學(xué)院兼職教授李升波主持本場(chǎng)論壇。

李駿院士指出，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在形成以AI解決方案為核心，以高級(jí)別自動(dòng)駕駛和多模態(tài)人機(jī)交互為主要牽引力，智能操作系統(tǒng)、智能底盤(pán)提供關(guān)鍵支撐的創(chuàng)新生態(tài)體系，未來(lái)AIEV有望借助新一代人工智能算法打通物理世界和數(shù)字世界，成為整合人的需求并能與交通系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化的具身智能體。

李駿院士強(qiáng)調(diào)，人工智能與汽車(chē)技術(shù)的融合創(chuàng)新在全球范圍內(nèi)都處于“萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”的探索階段，面臨著算法迭代、算力適配、數(shù)據(jù)短缺、安全監(jiān)管等共同挑戰(zhàn)，需進(jìn)一步強(qiáng)化算法原始理論創(chuàng)新和芯片關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，攜手探索數(shù)據(jù)共建共享機(jī)制和人工智能安全治理體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿

 

清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、人工智能學(xué)院兼職教授李升波

 

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)人工智能與數(shù)據(jù)科學(xué)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授張燕詠，美國(guó)賓夕法尼亞-州立大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院David Reese教授Sharon X.Huang（黃曉蕾），清華大學(xué)自動(dòng)化系教授李力，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、大卓智能科技有限公司CEO谷俊麗，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)張衡，蔚來(lái)汽車(chē)技術(shù)規(guī)劃首席專家、助理副總裁、通用人工智能委員會(huì)負(fù)責(zé)人胡成臣，面壁智能聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李大海圍繞“AI+EV：人工智能與未來(lái)移動(dòng)出行革命的碰撞”主題發(fā)表了精彩演講。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)人工智能與數(shù)據(jù)科學(xué)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授張燕詠

 

張燕詠教授以《面向自動(dòng)駕駛的世界模型》為題發(fā)表演講。她指出，世界模型具有估計(jì)感知模塊未提供的缺失信息并預(yù)測(cè)世界的合理未來(lái)狀態(tài)的雙重角色，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的助推器。但在車(chē)端應(yīng)用方面仍面臨著多模態(tài)數(shù)據(jù)融合、實(shí)時(shí)性和資源消耗、模型泛化能力等數(shù)據(jù)處理的挑戰(zhàn)，需進(jìn)一步深化數(shù)據(jù)共享、加速技術(shù)進(jìn)步、拓展行業(yè)合作。

美國(guó)賓夕法尼亞-州立大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院David Reese教授Sharon X.Huang（黃曉蕾）

 

Sharon X.Huang（黃曉蕾）教授以《突破人工智能邊界》為題發(fā)表演講。她指出，人工智能的核心目標(biāo)是讓機(jī)器模仿人類的智能，成為人類能力的延伸。AGI（通用人工智能）能夠更好賦能自動(dòng)駕駛，但在學(xué)習(xí)靈活性和適應(yīng)性、自主學(xué)習(xí)和記憶、常識(shí)和推理、道德和安全控制等方面仍需進(jìn)一步探索技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，從而最終實(shí)現(xiàn)AGI與人類的和諧共生。

清華大學(xué)自動(dòng)化系教授李力

 

李力教授以《大語(yǔ)言模型與智能交通的協(xié)同進(jìn)化》為題發(fā)表演講。他指出，相比于傳統(tǒng)交通研究強(qiáng)調(diào)數(shù)字化和信息化，當(dāng)前交通研究更關(guān)注智能化和自動(dòng)化，并呈現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和模型驅(qū)動(dòng)雙結(jié)合的趨勢(shì)。大語(yǔ)言模型的強(qiáng)語(yǔ)言理解和生成能力給智能交通研究帶來(lái)新思考新助力，細(xì)粒度數(shù)據(jù)的整合和數(shù)據(jù)廣泛聯(lián)系的深入挖掘成為重要研究方向。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、大卓智能科技有限公司CEO谷俊麗

 

谷俊麗博士以《打造全球通用百萬(wàn)量級(jí)高階智能駕駛系統(tǒng)》為題發(fā)表演講。她表示，高階智駕正式進(jìn)入快速規(guī)模化期，2024年高速和城市NOA的滲透率達(dá)近10%，未來(lái)三年將會(huì)達(dá)30%左右，預(yù)計(jì)2027年，2027年中國(guó)乘用車(chē)新車(chē)L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到80%。端到端被認(rèn)為是新一代技術(shù)革命的必然之戰(zhàn)。它反映了過(guò)往十年整個(gè)行業(yè)對(duì)于早期所有的積累，包括車(chē)輛規(guī)模的積累、云端數(shù)據(jù)閉環(huán)的積累，以及AI算法演進(jìn)的積累。建設(shè)端到端技術(shù)，重要的是AI算力和人才儲(chǔ)備，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)講，最大的優(yōu)勢(shì)就是數(shù)據(jù)規(guī)模和數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，與AI算力、大模型并稱為AI三大基建，為端到端CNOA規(guī)模化量產(chǎn)提供強(qiáng)有力的支撐。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)張衡

 

張衡先生以《AI驅(qū)動(dòng)的差異化技術(shù)創(chuàng)新》為題發(fā)表演講。他表示，AI賦能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新高地、科技強(qiáng)國(guó)的新要地、安全保障的新陣地。為解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)同質(zhì)化問(wèn)題，需從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策、自動(dòng)化與智能化、加速創(chuàng)新周期、人機(jī)協(xié)作新模式、新興技術(shù)融合、個(gè)性化體驗(yàn)提升等六大技術(shù)創(chuàng)新范式著手，最終實(shí)現(xiàn)提升智能駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和安全性、打破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸、推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的整體目標(biāo)。

蔚來(lái)汽車(chē)技術(shù)規(guī)劃首席專家、助理副總裁、通用人工智能委員會(huì)負(fù)責(zé)人胡成臣

 

胡成臣博士以《淺談AICar的定義和核心技術(shù)?！窞轭}發(fā)表演講。他表示，AI對(duì)于汽車(chē)的賦能集中體現(xiàn)在創(chuàng)造新體驗(yàn)、提升效率并降低成本兩個(gè)方面。AICar需要在學(xué)習(xí)能力的基礎(chǔ)之上，具備感知、交互、理解及執(zhí)行能力，由場(chǎng)景來(lái)驅(qū)動(dòng)，在產(chǎn)品與技術(shù)解耦、技術(shù)棧解耦、全棧自研后價(jià)值鏈及供應(yīng)鏈的重塑方面尚需進(jìn)一步探索突破。

面壁智能聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李大海

 

李大海先生以《云端大模型與車(chē)端小模型的協(xié)同與取舍》為題發(fā)表演講。他表示，端云協(xié)同方案的價(jià)值，來(lái)自于如何協(xié)調(diào)端側(cè)、云側(cè)的能力來(lái)解決計(jì)算資源和業(yè)務(wù)場(chǎng)景造成的局限，打造可以為客戶提供更好服務(wù)的高價(jià)值場(chǎng)景。他認(rèn)為，大模型參數(shù)規(guī)模不可能無(wú)限線性增長(zhǎng)，端云協(xié)同將成為AGI時(shí)代應(yīng)用部署的基本形態(tài)，是智能硬件發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在全球智能化大潮中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以獨(dú)特的創(chuàng)新力和執(zhí)行力引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革方向與發(fā)展路徑。從新能源汽車(chē)產(chǎn)品的快速滲透到智能駕駛技術(shù)的持續(xù)突破，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化變革貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。展望未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，攜手全球合作伙伴，為實(shí)現(xiàn)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量！

關(guān)于SAECCE 2024：

SAECCE 2024由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦，重慶高新開(kāi)發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、重慶大學(xué)、重慶理工大學(xué)、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、重慶汽車(chē)工程學(xué)會(huì)協(xié)辦，于2024年11月11-14日在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂召開(kāi)。

本屆年會(huì)以“智能涌現(xiàn)，邁進(jìn)加速變革新階段”為主題，采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式展開(kāi)，注重需求牽引和學(xué)術(shù)引領(lǐng)，圍繞行業(yè)重大創(chuàng)新需求策劃核心議題，邀請(qǐng)知名科學(xué)家、技術(shù)領(lǐng)袖深度參與，并發(fā)布多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)志性、里程碑式科創(chuàng)成果。

年會(huì)包括1場(chǎng)開(kāi)幕式暨全體大會(huì)、4場(chǎng)主論壇、87場(chǎng)專題論壇及技術(shù)研討會(huì)、26場(chǎng)同期會(huì)議及賽事，69場(chǎng)論文海報(bào)展示活動(dòng)，750余篇精彩報(bào)告，技術(shù)展覽面積達(dá)到15000㎡。

年會(huì)期間開(kāi)展了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)饒斌獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士授予儀式、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)暨高等級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)技術(shù)分享會(huì)重要獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，發(fā)布了2025年度中國(guó)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)等30余項(xiàng)重磅及行業(yè)首發(fā)成果，成立了汽車(chē)行業(yè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)聯(lián)合體。

年會(huì)吸引了來(lái)自全球30余個(gè)國(guó)家近千家機(jī)構(gòu)的近5000位行業(yè)代表及專業(yè)觀眾到場(chǎng)交流，展覽觀眾超過(guò)20000人次。